【按】作為一個商業(yè)模式專家，形成職業(yè)習慣，喜歡從商業(yè)模式的角度觀察各種商業(yè)形態(tài)。其實生活中也的確有很多值得研究和分析的商業(yè)模式。

近日，因為工作的原因我來到廣州，在機場我注意觀察廣州機場的商業(yè)環(huán)境，對廣州機場的商業(yè)模式和盈利模式進行了一些觀察和思考。

廣州機場是國內(nèi)三大航空樞紐機場之一。目前為中國南方航空的樞紐機場及深圳航空的重點機場。廣州機場頗具知名度，管理水平也相當?shù)轿?，得到各方認可。在2016年2月29日，榮獲全球機場服務滿意度測評權威機構國際機場協(xié)會（ACI）在蒙特利爾頒發(fā)的“亞太區(qū)佳機場第三名”和“年旅客吞吐量4000萬級以上佳機場第三名”兩大獎項。全球300多家機場和超過55萬名旅客參與了該評比。

但是，我對廣州機場的商業(yè)模式和盈利模式更感興趣一、廣州機場商業(yè)模式和盈利模式 廣州機場能在全球300多家機場的評比中獲得如此殊榮，與他們企業(yè)有效的商業(yè)模式和盈利模式是分不開的。以下便是我對廣州機場經(jīng)營模式所做的一些點評。1.廣州機場是一個平臺。

廣州機場是一個平臺，首先它給飛機提供了一個可以起飛和降落的平臺再就是給想坐飛機的乘客提供了登機、乘機服務。所以從這個角度講，廣州機場就是一個平臺。2.廣州機場平臺經(jīng)營模式具有巨大資源開發(fā)價值。

廣州機場不只是一個為飛機提供起飛和降落服務的平臺，因廣州機場人來人往，人流量大，使它具有巨大的資源開發(fā)價值，所以廣州機場也是一個能夠進行資源開發(fā)的平臺。其資源價值的開發(fā)構成了機場的一種盈利模式，主要體現(xiàn)在以下三點。（1）無處不在的廣告。

我們在機場可以看到，機場的整個區(qū)域都充斥著大量的廣告，墻壁上，拐角處，天花板上都有廣告的影子。我們沒有細數(shù)廣州機場到底有多少個廣告牌，但是它的廣告牌在全國的機場中一定是多的。不僅如此，機場中的每一個廣告牌都設計的非常精美，而每一個廣告牌背后都關系著一個著名的品牌和著名的企業(yè)，機場客觀上推動了這些品牌企業(yè)的發(fā)展，從這個角度講實現(xiàn)了機場和企業(yè)的雙贏。（2）琳瑯滿目的商品。

機場大廳設有各類各樣的商店，有服裝專賣店，餐飲店和小食品銷售店等，店面精致美觀，商品琳瑯滿目。不僅給偌大的機場增添了豐富的色彩，而且也是機場盈利模式的一個重要組成部分。（3）種類繁多的產(chǎn)品展示 機場除了成為廣告的集散平臺以外，還成為各種商家爭相銷售產(chǎn)品的平臺。很多的商家在那里設產(chǎn)品展示廳，來展示自己的產(chǎn)品。

廣州機場里店面多的是各種各樣的食品，各具特色的餐飲店，和各種品類的服裝和包類，這些形成了廣州機場商業(yè)業(yè)態(tài)的基本內(nèi)容。

另外，機場還提供打包服務等多種服務方式，同時機場外面有停車場，形成的停車服務，周邊的賓館服務。

以上形成機場的商業(yè)模式和盈利模式。二、機場模式點評1、機場的商業(yè)資源開發(fā)比較完整 通過對機場的分析，可以看出廣州機場它把整個機場區(qū)域的各個角落和空閑處都用廣告進行了填補，實現(xiàn)了盈利，而入駐其中的商家也成為機場盈利模式中的一員。

2、主體與附屬資源開發(fā)有序 從商業(yè)模式的角度來講，廣州機場它的主要功能是供飛機起落，供人們乘機，這個實現(xiàn)了廣州機場的一個主體功能。而在主體功能實現(xiàn)的過程中，基于其每天巨大的人流量，廣州機場又開發(fā)了一系列資源開發(fā)的模式，像廣告銷售模式，貨物銷售模式，店面、展位出租模式和各種各樣的機場服務模式，如給乘客提供托運行李的打包模式，提供飲食的餐飲模式等。形成了附屬資源的開發(fā)模式。

總的來說，廣州機場實際上它成為了一個大的廣告平臺，大的物流集散平臺，大的人脈流動平臺，從這里就能看出平臺的價值。三、應當注意的問題：建立商業(yè)開發(fā)和服務的良性關系 機場固然可以進行商業(yè)資源的開發(fā)，但是，過多的商業(yè)模式引入，會沖淡機場的整體定位中的服務功能，因此，要協(xié)調好商業(yè)與服務的關系。免得形成一個過度商業(yè)的環(huán)境，影響機場的品質。